دولت در بخش حمل و نقل هم موفق نبود
گفت وگوی مهندس محمد توسلی كارشناس حمل ونقل با ايلنا، 4/3/88
ایلنا: دولت در بخش زيرساختهاي حمل و نقل با وجود تغيير وزير هم به موفقيتي نايل نيامد.
محمد توسلي، كارشناس حمل ونقل و ترافیک در گفتوگو با ايلنا درباره عملكرد دولت در حوزه
راه و ترابري گفت: يكي از انتقادات به عملكرد دولت نهم در اين بخش که در گذشته کاملاً فنی بود، تغيير وزير آن بود، به گونهاي كه آقای رحمتي، وزير راه و ترابري دولت هشتم و نهم پس از دو سال بركنار و دکتر بهبهاني که استاد راهنماي رئیسجمهور بودند، ابتدا به عنوان معاونت اقتصادي و سپس به عنوان وزير راه و ترابري برگزيده شد تا شاهد تحولات بيشتر در این حوزه باشيم؛ هر چند مجموع گزارشهای منتشر شده در این مدت تحولی را نشان نمیدهد.
وي ادامه داد: بهرغم اعتبارات سنگین وزارت راه وترابری در 4 زیربخش زمینی، ریلی، هوایی و دریایی، كشور اکنون فاقد طرح جامع حمل و نقل است تا اعتبارات را متناسب با تقاضا و نیاز واقعی مردم برنامهریزی و تخصیص دهد. اگر چه این مطالعات در دولت گذشته آغاز شد اما در دولت نهم هم این مطالعات آماده و برای بهرهبرداری ارایه نشد.
توسلي اظهار داشت: در زیر بخش فرودگاهها، طبق آمار و ارقام، حمل ونقل هوايي با چالش جدي مواجه است كه يكي از آنها كمبود ناوگان هوايي است. ناوگان موجود تناسبی با تقاضای سفرهای هوایی ندارد. همچنين در شرایط تحریم جهانی امکان تهیه قطعات یدکی هواپیماها و تعمیر به موقع هواپیماها طبق ضوابط استاندارد وجود ندارد.
وي ادامه داد: در چنین شرایطی که تعداد پروازها کم ولی پرسنل شرکتهای هوایی بسیار بالا و با این حجم سفرها تناسبی ندارد، هزینههای جاری این شرکتها بالا بوده و عملا زیانده هستند و قابل واگذاری به بخش خصوصی نیستند.
توسلي همچنين به مشكلات موجود در حمل ونقل شهري اشاره كرد و گفت: طبق قانون، مسؤولیت حمل ونقل شهری به عهده وزارت کشور گذارده شده است که بیشتر عملکرد سیاسی دارد و از اينرو وزارت راه و ترابری هم پاسخگوی مستقیم مسایل حمل ونقل شهری نیست.
وي با بيان اين كه دولت در بخش حمل ونقل ريلي و تخصیص اعتبارات مصوب با چالش جدی با شهرداری تهران و مجلس روبرو بوده است، افزود: متاسفانه رقابتهای سیاسی در حوزه کارشناسی وارد شده است، بطوریکه بهرغم برگزاری جلسات متعدد در مجلس و ریاست جمهوری، تا کنون ابهامات عدم تخصیص اعتبارات به شهرداری تهران برطرف نشده است.
وي افزود: از سوي ديگر پروژه منوریل صادقیه كه در زمان تصدي شهرداري تهران از سوي رئیسجمهور دولت نهم شروع شده بود، با مخالفت شورای شهر تهران و کارشناسان حمل ونقل روبرو و متوقف شد. امروز و بر اساس مصاحبه سيام ارديبهشت امسال معاونت عمرانی وزارت کشور، قرار است تجربه ناموفق پروژه مونوریل در تهران، بهصورت آزمایشی در شهرهای قم و کرمانشاه اجرا شود؛ در حالی که تاکنون مطالعهای در اين مورد صورت نگرفته است.
به گفته توسلي، دولت در حالي براي مونوريل هزينه ميكند كه اين نوع حمل ونقل در اكثر كشورها تنها جنبه تفريحي و توريستي دارد و تناسبي با كريدور پرتردد شهرهای ما و سایر زیر ساختهایمان ندارد.
اين كارشناس حمل ونقل درباره عملكرد دولت نهم در حوزه جادهاي نيز تصريح كرد: با وجود اين كه دولت طي اين سالها اعتبارات زيادي را به بخش جادهاي اختصاص داده و بهرغم اقدامات مفیدی که بهوسیله پلیس راه صورت گرفته، اما آمار تلفات جادهاي نشاندهنده عدم موفقيت دولت در برطرف كردن نقاط حادثهخيز و ايمنسازي جادهها است.
وي همچنين درباره ساير اقدامات اقتصادي دولت نيز خاطرنشان كرد: به رغم درآمد ارزی بسیار بالا در این مدت (270 میلیارد دلار) دولت نهم در زمينه معيشت و اقتصاد مردم ناموفق عمل كرده و در اكثر زمينهها از قبيل صنعت، كشاورزي و خدمات ناموفق بوده است؛ به طوري كه آمار دو رقمی تورم و بيكاري خود بر ناموفق بودن برنامههاي اقتصادي دولت صحه ميگذارد. پايان پيام
